7 hektarų vynuogynas ant naujojo Florencijos oro uosto stogo

Florencijos-Peretola „Amerigo Vespucci“ oro uosto naujo tarptautinio terminalo, esančio svarbiausios ir žinomiausios Italijos vynuogių auginimo vietovės širdyje, projektą praturtins vynuogynas, kurio bendras plotas – 7 hektarai. .

Projektą pasirašo garsi architektūros įmonė Rafaelis Viñoly, su biurais Niujorke (JAV) ir Montevidėjuje (Urugvajus), tačiau bus du įgyvendinimo etapai: pirmasis iki 2026 m., antrasis – ne vėliau kaip 2035 m.

Vynuogynas atsidurs ant pagrindinio pastato stogo ir švelniai iškils, kad po juo tilptų naujas oro uosto terminalas, galintis aptarnauti daugiau nei 5,9 mln. tarptautinių keleivių per metus.

Į oro uostą, kurio bendras plotas yra 50.000 XNUMX kvadratinių metrų, bus galima pasiekti įvairiomis multimodalinio transporto galimybėmis, įskaitant naują lengvojo metro sistemą, kuri sukurs greitą ir tvarų susisiekimą, jungiantį oro uostą su Toskanos regiono sostine ir visoje teritorijoje ir atvirkščiai.

„Sky Cruise“ yra 5.000 keleivių dangaus branduolinis milžinas
FluxJet yra traukinio ir lėktuvo hibridas, kuris pakeis mūsų keliones
Raffaella Greco: „Nuo San Marino aerokosminės erdvės iki sektoriaus klasterio“

Kilimo ir tūpimo takas pailgintas ir perorientuotas 90 laipsnių, kad geriau tarnautų šiuolaikinei aeronautikai

Viena iš pagrindinių projekto naujovių – esamos infrastruktūros kilimo ir tūpimo tako perorientavimas, kuris šiandien yra per trumpas šiuolaikinės aeronautikos poreikiams ir kuriam neigiamą įtaką daro šalia esančios kalvos, ribojančios jo veiklą kilimo ir tūpimo fazėse. .

Pagal šią naują koncepciją kilimo ir tūpimo takas bus atitrauktas nuo aplinkinių kalvų, pasukus asfalto juostą 90 laipsnių kampu ir pailgės jo plėtra.

Architektūrinėje schemoje numatyta, kad vienas iš vynuogynų, kurie yra pasikartojantis Florenciją supančios kaimo vietovės panoramos elementas ir įkūnija svarbią gamybinę ir amatų tikrovę, iš tikrųjų yra tik nedidelė parkų ir sodų sistemos dalis. sukurta aplink naująjį oro uostą ir kad jis būtų iš dalies „atskirtas“ nuo žemės, kad tilptų po juo esantis terminalo pastatas.

Linijinėse surenkamojo betono konstrukcijose turės būti žemė ir drėkinimo sistemos, tinkamos vynuogių derliui ir vyno gamybai.

Objektą pakels šakotų kolonų tinklas, kuris išsaugos terminalo vidinių elementų, ypač laikančiųjų, išdėstymo lankstumą.

Vynuogių plotas ant stogo bus aukštesnis toje dalyje, kuri yra arčiausiai kilimo ir tūpimo takų, ir palaipsniui vingiuos link oro uosto pakraščio.

„V“ formos padalintas orlaivis, skirtas tvariai aviacijai
Fotogalerija, Lazzarini „Dangaus jachta“ „žaliajam“ skrydžiui
Tarptautinė aviacija dabar daugiausia dėmesio skirs tausiems degalams

38 nuožulnios eilės, įsiterpusios su stoglangiais, užtikrinančiais natūralią šviesą keliautojams

Tarp kiekvienos iš šių pasvirusių ir paaukštintų konstrukcijų (iš viso 38, kurių plotis 2,8 m, o ilgis nuo 455 iki 570 metrų) bus įrengti 1,2 m pločio izoliuoti stoglangiai, kurie interjerus užlies natūralia šviesa.

Trapecijos formos konstrukcijų pjūvis (apačioje siauresnis nei viršuje) padidins kampą, kuriuo Toskanos dangų iš apačios galės stebėti tarptautiniame „Amerigo Vespucci“ oro uoste vykstantys keliautojai.

Todėl Peretoloje bus 38 eilės produktyvių vynuogynų, kurie augs ant pastato stogo, užtikrins puikias šilumos izoliacijos savybes ir prisidės prie pastato LEED Platinum tvarumo įvertinimo.

Mažiau triukšmingi ir tvaresni nusileidimai bei privažiavimai prie oro uostų
Leonardo paleido naują nuotoliniu būdu pilotuojamą sraigtasparnį AWHero
Diagnostika skrydžio metu yra raktas į orlaivio saugą

Milžiniškas paviršius, nematomas nuo Brunelleschi katedros, patikėtas vietos žemės ūkiui

Vynuogių derliaus nuėmimas, vyno gamyba ir vyno kūrimas bus atliekami vienoje iš pagrindinių Florencijos žemės ūkio bendrovių.

Vietinis „dievų nektaras“ bus apdorojamas ir brandinamas vietoje specializuotuose rūsiuose, esančiuose po teritorija, kur žemė pradeda slinkti žemyn, kad taptų paties terminalo stogu.

Tačiau projekto sudėtingumas yra vynuogyno lauko svorio pasiskirstymo, drenažo ir vėjo apkrovos tyrimas.

Gamybos požiūriu taip pat reikia atsižvelgti į kintamąjį, susijusį su plokščios vietovės, pavyzdžiui, oro uosto, mikroklimatu.

Šis didžiulis žalias paviršius, kuris paslėps terminalą nuo Filippo Brunelleschi katedros stogo ir kitų svarbių Toskanos sostinės panoraminių taškų, bus ne tik naujas atskaitos taškas tvariai Florencijos ateičiai, bet ir kaip tradicijų, istorijos ir novatoriškos dvasios simbolis, kuris ir toliau ves Italijos ekonomiką į XXI amžių.

Skraidantys taksi: ar tai ekologiškas mobilumo mieste posūkis?
Tas žlugdantis dronų augimas Indijos subkontinente
Fotogalerija, gigantiškas dirižablis, sukurtas Hashem Al-Ghaili

Vidinė „kvadratas“, kurioje atvykstantys ir išvykstantys gali tekėti kartu, o ne atskirai

Naujojo oro uosto lelijų mieste dizainas – Rafael Viñoly architektūros firmos išradingumo rezultatas – taip pat sukurs tiesioginį vietos pojūtį ir pagerins keleivių patirtį.

Oro uostai iš tikrųjų dažnai yra paini vieta, kur galima judėti (arba „ne vietos“, cituojant prancūzų filosofą Marcą Augé) ir kurioms trūksta patirtinio atskaitos taško dėl būdo, kuriuo paprastai yra išdėstytos atvykimo ir išvykimo zonos. vienas prie kito arba sukrauti vertikaliai.

Atvykstantieji ir išvykstantys keleiviai išdėstomi vienas priešais kitoje didelėje viešoje erdvėje, pavyzdžiui, „aikštėje“ naujojo terminalo centre, įgyvendinant projektą bus geriau organizuojamas visas įvažiavimas ir išvažiavimas iš oro uosto bei prieiga prie viešojo transporto, automobilių stovėjimo aikštelių ir parduotuvių. kuris pasitarnaus vietos bendruomenei ir keliautojams.

Romoje – didžiausia Europoje savaiminio vartojimo fotovoltinė sistema
Šveicarijos oro pajėgų indėlis į klimato apsaugą
Aerodinamika ir naujoviškas aeronautikos dizaino „menas“.

Tranzitu keliaujantiems keleiviams sumažintos kelionės ir vizualinis susisiekimas su paskirties vieta

Vienoje šios viešosios erdvės pusėje Firenze-Peretola registracijos zona nuves prie eskalatorių, kurie pakils 8 metrus iki platformos, kurioje bus imigracijos tarnybos, neapmuitinamos, restoranai ir poilsio kambariai .

Planuojama platforma susijungs su vidine „aikšte“ ir atvykimo salėmis, kad pasiektų didžiąją išvykimo salę, kurios vartai ir visiškai stiklinis stogas atsivers į kilimo ir tūpimo taką bei šalia esančias kalvas.

Visa tai todėl, kad toks išdėstymas sukurs keleivių srauto modelį, kuris visada bus labai aiškus ir intuityvus, nes keliautojai galės išlaikyti vizualinį ryšį su savo kelionės tikslu.

Pavyzdžiui, atvykstantys keleiviai galės matyti terminalo išėjimus „plazoje“ nuo to momento, kai išlips iš lėktuvo, prijungto prie jų lėktuvo.

Iš tiesų, atstumas, kurį jie turės nuvažiuoti, kol pasieks didelę viešąją erdvę ir jos multimodalinio tranzito galimybes, buvo kiek įmanoma sumažintas, kad būtų naudinga keliaujantiems.

Ar ateities keleiviniai lėktuvai išlaikys… „triukšmo testą“?
Airspeeder MK4 yra greičiausias elektrinis lėktuvas pasaulyje
San Marine pirmasis tarptautinis renginys aviacijos ir kosmoso sektoriuje